新零售系統平臺開發：疫情帶來了新零售的機遇嗎?

在2019年時新零售“倒閉”、“關店”、“融資困難”、“資金鏈斷裂”等情況不斷上演。

春節前夕，新冠疫情的爆發，卻使得這個行業再度“沸騰”，成了大眾關注的焦點。盒馬鮮生、叮咚買菜、美團買菜、京東到家、每日優鮮等一些主打生鮮產品的新零售平臺，在疫情期間訂單量爆表，甚至一度出現了運力超載的現象。相較于大部分傳統零售商，防疫期間的生鮮新零售們，展現出了強大的活力。

生鮮商品新的消費熱潮

疫情期間，在國家“少出門，不聚會”的防疫指導方針以及各地政府嚴控人流的管制措施下，出門購物成了件異常“奢侈”的事情。消費者也因為聚集性場所可能引發交叉感染，而心生出門購物的恐懼。因此，提供到家服務的生鮮新零售們，成了大家解決一日三餐的首選。

疫情期間，盒馬、叮咚、美團等一些生鮮平臺的線上訂單量，普遍都較以往同期有2-10倍的增長。訂單增長的背后，是疫情催生的對消費者習慣的改變。

疫情極大提升了生鮮新零售企業的市場滲透率。不少大爺大媽也開始在兒女的指導下使用線上買菜App了。

生鮮新零售運營模式靈活

盡管消費習慣的變化帶來了訂單量的激增，但也給這些生鮮新零售商制造了不小的麻煩，尤其體現在對運力能力和供應鏈能力上。

為此前置倉代表每日優鮮便在春節期間對部分地區的配送時間做了調整，華北地區的配送時間全部調整為了2個小時。市場分析人士稱，春節休假、全國運力主要集中抗疫物資輸送，疊加消費者恐慌帶來的屯搶貨品，是造成生鮮平臺運力壓力的主要原因。

對此，一些生鮮平臺也展示出了他們運營模式靈活的一面。店倉一體的代表盒馬，首先在圈內吹響了“共享員工”的號角，通過與一些受疫情影響比較嚴重的傳統行業，比如餐飲、百貨等合作。一方面幫助其他企業解約空轉的人員成本;一方面也解決自身人力不足的問題。盒馬還積極開拓了網約車、出租車渠道，來提升平臺的運力。目前除武漢以外，全國其他地方已基本恢復節前峰值水平。而盒馬“共享員工”的思路，也得到了業內的效仿，先后有京東、每日優鮮等也都推出了各自的共享計劃。

生鮮平臺供應鏈能力面臨挑戰

穩定的供應鏈，確保貨源充足，是保證生鮮平臺用戶體驗的根本。盡管就目前生鮮新零售們的體量，都不具備變革供應鏈的能力，但相較于前置倉企業，線上線下的店倉一體化模式，似乎更具優勢。

主要原因在于，店倉一體模式下，在商品品類的提供以及采購量上都要高于前置倉，因此相對上游而言會擁有更大的話語權。目前，盒馬一家門店的商品品類超過7000+，而每日優鮮更新的前置倉2.0僅有3000+。

盒馬方面介紹，疫情期間，盒馬便與農產品供給端建立了價值共同體，合作的500家直采基地，以及紐瀾地、西鮮記等合作供應商，使得盒馬不斷供成了可能。據了解，盒馬線下一天可以進行多次補貨，全力保障了貨架是滿的。因此即便因為線上運力無法滿足所有需求，消費者依然可以通過其線下門店保障基本的生活供應。盒馬店倉一體的模式，疫情期間，不僅滿足了自身的靈活調整，還在一定程度，通過其到家服務幫助到了一些聯營的傳統企業。

在疫情期間很多的生鮮電商平臺銷量孟增但商家應該要思考的是在如何留住客戶，在這段時間怎么培養用戶的消費習慣。